ස්පීඩ්ප්ලේ අත්පත් කර ගැනීම වහෝ විසින් නිවේදනය කර මාස 18 ක් පමණ ගත වී ඇත. එතැන් සිට සමාගම විවිධ SKU 50 ක් පමණ මූලික මාදිලි 4 ක් දක්වා අඩු කර, කර්මාන්ත ශාලාව වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන ගොස්, කර්මාන්ත ශාලාව වසා දමා, කර්මාන්ත ශාලාව නැවත ස්ථානගත කර, ස්පීඩ් ප්ලේ විදුලි මීටර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණ නම් මෙම ක්‍රියාවලියේදී ස්වර වලට හානි සිදු නොවීමයි. හොඳයි, අවම වශයෙන් ඔවුන් එළඹෙන විදුලි මීටර පැඩලය ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පෙර, එය වහූ හ voice දෙවියන්ට ස්වරයක් පූජා කළේය.
එබැවින් අවසාන ප්‍රති result ලය නිෂ්පාදන පහක් වන අතර ඉන් හතරක් අද අපි විස්තරාත්මකව වටහාගෙන ඇති අතර විදුලි මීටරය (පස්වන නිෂ්පාදනය) අප ලබාගත්තේ සීමිත තොරතුරු කිහිපයක් පමණි. සියල්ල හොඳින් සිදු වේ යැයි උපකල්පනය කළහොත් එය ගිම්හානයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම දියත් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප මෙතෙක් ඉගෙන ගෙන ඇති දේ මත පදනම්ව සියලු බල මීටර විශ්ලේෂණයන් ඉක්මනින් තේරුම් ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර පහත ඇති බොත්තම ක්ලික් කරන්න:
එබැවින් මෙම නිවේදන දෙක දෙස බලමු. පළමුව, තාක්ෂණික නොවන පැඩලයක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු විදුලි මීටරයට කිමිදෙන්න.
මෙන්න, මම විදුලි නොවන මීටර බිටු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරමි. බොහෝ විට මම ඔවුන් ගැන තැකීමක් නොකරන නිසා. ඉලෙක්ට්‍රොනික් නොමැතිව පෙඩල් ගැන කතා කළ හැකි බොහෝ අය සිටිති. නමුත් මෙය මගේ කරදරයක් නොවේ. විදුලි මීටරය සඳහා… ඔබ තනිවම කෝපි කෝප්පයක් හෝ දෙකක් පානය කිරීම හොඳය.
- නැනෝ (ටයිටේනියම්): කට්ටලයකට ග්‍රෑම් 168 සහ ඩොලර් 449USD - ශුන්‍ය (මල නොබැඳෙන වානේ): කට්ටලයකට ග්‍රෑම් 222 සහ ඩොලර් 229USD - සංයුක්ත මැලියම් (ක්‍රෝම්): ග්‍රෑම් 232 සහ කට්ටලයක් සඳහා ඩොලර් 149 - ගුවන් සේවා (මල නොබැඳෙන වානේ): කට්ටලයකට ග්‍රෑම් 224 සහ ඩොලර් 279
පැඩලය සඳහාම, වහූ කාර්මික මෝස්තර ශෛලියට ගැලපෙන පරිදි යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. සමහර කුඩා අභ්‍යන්තර බිටු ද වෙනස් කර ඇත. නව ස්පීඩ්ප්ලේ පෙඩල් වල ඇත්ත වශයෙන්ම අභිරුචි ගෑස්කට් (ඕ-මුදු) නිසි පරිදි නිර්මාණය කර ඇති බැවින් ඒවා තවදුරටත් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය නොවන බව ඔවුහු පෙන්වා දුන්හ. නව පෙඩල් පැරණි ක්ලීට් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ, සහ අනෙක් අතට. කෙසේ වෙතත්, ඊට පටහැනිව, ඔබට තවදුරටත් ඒවා අඩි ස්පැනරයකින් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ඒ වෙනුවට ඔබට ඇලන් යතුරක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (බොහෝ පෙඩල් වර්ග මෙන්).
දැන්, මම ප්‍රවාහනයේදී පැටලී ගිය පසු, ස්පීඩ්ප්ලේ සීරෝ පෙඩල් වල තවත් ලස්සන පින්තූර ගන්නෙමි. ඔවුන් කොහේ හරි සිටියත් ඒවා දැනට මගේ අතේ නැත. මේක තමයි ජිවිතය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වටෝ රූප පුස්තකාලය වන අතර ඔවුන්ගේ වටපිටාව සොයා ගැනීමට කැමති අයට සුදුසු ය:
දැන්, කුතුහලයෙන් යුතුව, යුරෝපයේ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල්වල ස්පීඩ්ප්ලේ ශුන්‍යයේ මිල සොයා බැලුවෙමි. මීට පෙර, මුල් ස්පීඩ්ප්ලේ ශුන්‍යය දැන් (දැනට) බොහෝ වෙළඳසැල් වල 149EUR ට විකුණනු ලැබේ. දැන් හා සසඳන විට වහෝ පැවසුවේ මිල යුරෝ 229 ක් බවයි. මම මෙම ප්‍රශ්නය ගැන වහූගෙන් විමසූ අතර ඔවුන් කියා සිටියේ මිල ගණන් එලෙසම පැවතිය යුතු බවයි, නමුත් මා කලින් දැක ඇති මිල ගණන් මූලික වශයෙන් බයිසිකල් සාප්පු වල වට්ටම් මිල ගණන් වේ. යුරෝපයේ මෙය සාමාන්‍යයෙන් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකි.
දැන්, යුරෝපීය නීතිය මඟින් වහූ වැනි සමාගම්වලට සිල්ලර වෙළෙන්ඳන් සඳහා සෘජුවම මිල නියම කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර (ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ කිරීම සඳහා විශාල දඩ මුදල් තිබේ), ඔවුන්ට වක්‍රව එය කළ හැක්කේ ඔවුන්ගේ විශේෂිත වෙළඳ ජාලය හරහා ඉන්වෙන්ටරි ලබා දීමෙන් පමණි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වහූ සමඟ මා කළ සාකච්ඡාවලින්, මෙම වට්ටම් අතුරුදහන් වනු ඇතැයි මම සම්පුර්ණයෙන්ම බලාපොරොත්තු වෙමි, මන්ද අප වෝහූ ගැන දන්නේ නම්, ඔවුන් වට්ටම් ලබා දෙන ලෙස අවධාරනය කරන බැවිනි.
ඊළඟට, ඉහත වගුවේ වහූ විසින් සඳහන් කළ පරිදි, ස්පීඩ් ප්ලේ නිෂ්පාදනය වියට්නාමයේ වහූගේ නිෂ්පාදන කම්හල වෙත මාරු කර ඇත. මීට පෙර, ස්පීඩ්ප්ලේ හි මූලස්ථානය සැන් ඩියාගෝ හි (සහ සැන් ඩියාගෝ හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී). වහෝ පසුව වියට්නාමයට ගෙන යාමට පෙර නිෂ්පාදනය රයිලි වෙත ගෙන ගියේය.
අවසාන වශයෙන්, වෝහූ ස්පීඩ්ප්ලේ අත්පත් කර ගැනීම නිවේදනය කරන විට, මම වෝහූ හි ප්‍රධාන විධායක චිප් හෝකින්ස් උපුටා දක්වන්නෙමි: “අපට හරස් පැඩල් සහ කඳුකර පෙඩල් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය… බොහෝ අවස්ථාවන් තිබේ. මම ඉතා සතුටට පත්වෙනවා, මම යාන්ත්‍රික උපකරණවලට කැමතියි! ” - ඊයේ ඔවුන් සමඟ මා කළ කතාබහේදී, එම වාක්‍යය තවමත් වලංගු බව පෙනේ.
දැන්, මෙහි සිටින බොහෝ අය විදුලි මීටරයේ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ගැන උනන්දු වෙති. එපමණක්ද නොව, දේවල් ටිකක් තුනී වේ. නමුත් කණගාටු නොවන්න, මම යම් දෙයකට දක්ෂ නම්, එය රේඛාවට බාධා නොකර රේඛාවෙන් පිටත වර්ණ ගැන්වෙනු ඇත.
පළමුවෙන්ම, නිල වශයෙන් කිවහොත්, වහූ මෙහි වැඩි යමක් ප්‍රකාශයට පත් නොකරයි. ඔවුන් මූලික වශයෙන් අපට නිල නාමය, දුෂ්කර සමය සහ ඒවා ද්විත්ව ප්‍රේරක පෙඩල් වනු ඇත. ඒ හා සමානව, අපි පැඩලයේ බර ලබා ගනිමු. පහත සඳහන් පරිදි මේ සියල්ල ඒකාබද්ධ කිරීම පහසුය:
පෙඩල් බොඩි: ස්පීඩ් ප්ලේ මත පදනම්ව ශුන්‍ය පැඩල් ස්පින්ඩලය: තවමත් මල නොබැඳෙන වානේ නඩුව බල මීටරයේ බර: මුළු ග්‍රෑම් 276 (පැඩලයකට ග්‍රෑම් 138) ව්‍යුහය: ද්විත්ව ප්‍රේරක පැඩල් කට්ටලය (වම් සහ දකුණු දෙපස විදුලි මීටරය) නැව්ගත කිරීම: ගිම්හානය 2021 මිල: තීරණය කිරීම
නිල වශයෙන්, ඉහත විස්තර කර ඇති තනි සමෝච්ඡ රූපය, අද දින නිවේදනයේ දී වහූ නිකුත් කළ එකම දෙය, විශේෂයෙන් විදුලි මීටර සම්බන්ධයෙන් ය.
අදාල නොවේ, මම සෑම මසකම නිල වශයෙන් ඇඩෝබි ලයිට් රූම් සඳහා ගෙවන්නෙමි. විධිමත් ලෙස කිවහොත්, පහත දැක්වෙන පොදු සිදුවීම් ඉතා පහසු ය:
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මුලින්ම එහි පොඩියක් දැකිය හැකිය, නමුත් දැන් එය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. බල මීටර ක්‍රීඩාවේදී, කරල් අලුත් දෙයක් නොවේ. සියල්ලට පසු, Favero Assioma (සහ පෙර Favero BePro pedal) වලට කරල් ඇත. ගාමින් දෛශික 1 සහ දෛශික 2 මෙන්ම, පෙනුම / කියෝ පද්ධතිය සහ වෙනත් පද්ධති ද යථාර්ථයක් බවට පත් වී නොමැත. ඉතින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ දෙක එකට ඇලී තිබේ:
වෝහූට පොඩ් එකකින් සන්නද්ධ වීමට හේතුව ස්පීඩ්ප්ලේ පැඩලයේ ප්‍රධාන “විකුණුම්” කාර්යය වන්නේ අඩු කරන ලද තොගයේ උස වීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයේ ස්පින්ඩල් සහ පැඩලයේ ඇති ඉඩ අඩු කිරීමයි. දෛශික 3, ෆාවෙරෝ හෝ එස්ආර්එම් පෙඩල් සමඟ සසඳන විට එය කුඩා වේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඔවුන් විශ්වාස කළේ එය ස්පීඩ්ප්ලේ පැඩල් ස්පින්ඩලය / ශරීරයට ඇලවිය හැකි බවයි. වසර ගණනාවක ඉගෙනීමෙන් පසු, අදත් එයමයි - කවුද දන්නේ.
බොත්තම් බැටරියට වඩා නැවත ආරෝපණය කළ හැකි මෝස්තරයකට පොඩ් මත පදනම් වූ සැලසුම බොහෝ දුරට නැඹුරු වී ඇති බවට සැකයක් නැත. මෙය wise ානවන්ත පියවරක් විය හැකිය. Ically තිහාසිකව, බොත්තම් බැටරි සහිත ගාමින් හා සසඳන විට, එවැනි බැටරි වලට ෆාවෙරෝ සඳහා දිගු බැටරි ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් දෛශික 3 වැනි බොත්තම් බැටරි නිරය සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
ANT + සහ බ්ලූටූත් ස්මාර්ට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඔවුන්ගේ නවතම TICKR හෘද ස්පන්දන ඔරලෝසු පටිය හා සමාන පිරිවිතරයන් අනුගමනය කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය අසීමිත ANT + සම්බන්ධතා සපයන අතර ද්විත්ව බ්ලූටූත් ස්මාර්ට් සම්බන්ධතා සඳහාද හැකියාව ඇත. මෙය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ පුහුණුකරුවන් අතර සම්මතයක් වී ඇත, එබැවින් එය වෙනස් වනු ඇතැයි මම නොසිතමි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් බ්ලූටූත් ස්මාර්ට් හි ද්විත්ව ප්‍රේරක පැඩල් අභියෝගයට මුහුණ දෙන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. ෆාවෙරෝ සහ එස්ආර්එම් වැනි සමහර සමාගම් “තනි නාලිකාවක්” බ්ලූටූත් විකාශනය සපයන අතර එමඟින් ස්විෆ්ට් වැනි යෙදුම් ව්‍යාකූල නොවනු ඇත. ගාර්මින් විසින් බ්ලූටූත් බ්ලැක් මැජික් නිපදවා ඇති අතර එමඟින් පරිශීලක මැදිහත්වීමකින් තොරව එය යම් දුරකට ක්‍රියාත්මක වේ. ඔවුන් මෙහි කරන තේරීම් වෙනත් ඔරලෝසු සහ යෙදුම් කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පවර් ටැප් පෙඩල් සමඟ ධ්‍රැවීය ඔරලෝසු (තවමත්) භාවිතා කළ නොහැක.
අපි යම් තාක්ෂණික ප්‍රශ්නෝත්තර විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීමට පෙර, කිසියම් වෘත්තිකයන් හෝ වෘත්තීය කණ්ඩායම් දැනට ස්පීඩ්ප්ලේ POWRLINK Zero (බල මීටරය) භාවිතා කරන්නේදැයි මම වහූගෙන් ඇසීම වටී. ඔවුන් කිව්වේ නැහැ, තවම නැහැ. මෙය සාපේක්ෂව මෑත කාලීන බවක් පෙනේ, නමුත් එය තවම එහි නොමැත. එය පරීක්ෂා කිරීමට වහූට උදව් කරන අඩු මට්ටමේ හෝ නොබැඳි වෘත්තිකයන් සිටිය හැකි යැයි මම සැක කරමි (මහජන දෘෂ්ටිය නොමැති පුද්ගලයින්), සහ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් කලාපවල සේවකයින් ඇතුළත් වන වෝහූ හි පුළුල් බීටා පරීක්ෂණ කණ්ඩායම.
කෙසේ වෙතත්, මේසය මත තවමත් බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති අතර, මෙම ප්‍රශ්න පිළිබඳ මගේ විශ්ලේෂණය:
අවශ්‍ය පිරිවිතරයන් ප්‍රකාශ කිරීමට මා මෙහි පැමිණියේ නැත (උදා. +/- 2%), නමුත් 1 වන දින නිරවද්‍යතාවය ගැන කතා කිරීමට. මෙය කාමරයේ සිටින අලියා බවට සැකයක් නැත. බල මීටරය අමාරුයි, පෙඩල් බල මීටරය අමාරුයි. මෙම ක්ෂේත්‍රයේ බොහෝ සමාගම් V1 පෙඩල් මත පදනම්ව විදුලි මීටර නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ඒවායේ සංවර්ධන අදියර වසර 2-3 ක් ගතවනු ඇත. මීටර ආශ්‍රිත තාක්ෂණයන් හා පද්ධතිවල ඉංජිනේරු කුසලතා වහූ සතුව ඇති බවට සැකයක් නැත. එබැවින් මෙය නව ක්ෂේත්‍රයක් නොවේ, නමුත් එය තවමත් වැදගත් නව ක්ෂේත්‍රයකි. බලය සංවේදනය හා සම්බන්ධ වහුහි වර්තමාන නිෂ්පාදන ඇත්ත වශයෙන්ම කොතැනකටවත් ගමන් නොකරනු ඇත. ඔවුන්ට සුවිශේෂී බලවේග, චලනය වන භූමිය සහ වැසි / තාපය / ආර්ද්‍රතාවය / පරිසරයන්ට මුහුණ දීමට අවශ්‍ය නැත. බොහෝ සමාගම් සඳහා, මෙම පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ.
මම කියන්නේ ස්මාර්ට් මුදල් යනු ඒවායේ මිල ගාර්මින් දෛශික 3 - ඩොලර් 999 ට ගැලපෙන බවයි. ඔවුන් මේ සඳහා සූදානම් වීමට උත්සාහ කළත් අවංකව පැවසීමට හේතුවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆාවෙරෝ හි මිල ඩොලර් 719 ක් වන නමුත් ඒවා පවතින්නේ වාණිජමය හේතු නිසා ය. ඔවුන් නිපදවන products න නිෂ්පාදන වර්තමානයේ ගාමින්ගේ නිෂ්පාදන සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර මිල ඊටත් වඩා අඩුය. ඒ අතරම, වහූ යනු ඊනියා “වාරික සන්නාමයක්” වන බැවින් වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීම සඳහා අවතක්සේරු කිරීමට හේතුවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම එය නිවැරදි යැයි උපකල්පනය කරන්න.
Favero Assioma pedal එකෙහි පොඩ් සහ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් ද ඇත. බැටරි ආයු කාලය පැය 50 ක් යැයි කියනු ලැබේ. බොත්තම් කොටුව සහිත දෛශික 3 හි සැන්ස්-පොඩ් බැටරියේ ආයු කාලය පැය 120-150 අතර වන අතර SRM හි එක්ස්-පවර් බැටරියේ බැටරි ආයු කාලය පැය 30-40 අතර වේ (නැවත ආරෝපණය කළ හැකි). දැන් අපි දන්නවා ඔවුන් පොඩ් භාවිතා කරන බවත්, ආරෝපණ තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන බවත්, එවිට මම හිතන්නේ එය බොහෝ විට පැය 50 ක පරාසයක විය හැකිය, සමහර විට ඊටත් වඩා වැඩි විය හැකිය. වර්තමානයේ, ෆාවෙරෝගේ උපකරණ තරමක් පැරණි බැටරි සහ සංරචක තාක්ෂණය මත පදනම් වේ. එය නරක ක්‍රමයක් නොවේ, එය “කාලය ගමන් කරන” ක්‍රමයක් පමණි. SRM හි පෙඩල් අභ්‍යන්තර බැටරියේ නවතම යාවත්කාලීනය මෙන්ම, අභ්‍යන්තර සංරචක අඩු වීම නිසා බැටරියේ ආයු කාලය මූලික වශයෙන් දෙගුණයක් වනු ඇතැයි ඔවුහු අපේක්ෂා කරති. නැවත අවධාරණය කිරීම සඳහා, වහූ පිළිබඳ මගේ ඔට්ටුව නිෂ්පාදිතය ස්ථාවර වී පැය 50-75 කට පසුවය (බොහෝ සමාගම් අවසානයේ බැටරි ආයු කාලය ප්‍රශස්තකරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි).
ගාමින් සහ ෆාවෙරෝ යන දෙදෙනාම චක්‍රීය ගතිකතාවයන් ඇත. ගාමින්ට තවත් දර්ශක ඇතුළත් වේ, නමුත් දෙකම එකම ANT + පාපැදි ගතික උපාංග පැතිකඩ මත පදනම් වේ. දැනට, වෝහූ මෙම අංගයට සහය නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ෂිමානෝ විසින් පයනියර් අත්පත් කර ගැනීමට පෙර, වහූ විසින් පයනියර් සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගත් අතර, හවුල්කාරිත්වයට පයනීර්ගේ උසස් මුද්දර දර්ශක විචල්‍යයන් ඇතුළත් විය. බොහෝ ආකාරවලින් මෙම දර්ශක “බයිසිකල් ගතිකත්වයට” බෙහෙවින් සමාන ය.
මට පේනවා මේක කාසියේ වාසියක් කියලා. වහූගේ දිගුකාලීන යෙදුම නිසැකවම පාපැදි ගතික ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරනු ඇතැයි මට සැකයක් තිබුණද, කෙටිකාලීන යෙදුම ගැන මට විශ්වාස නැත. වෝහූ හි මුල් දිනවල, ඔවුන් බොහෝ විට ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කිරීමට නායකත්වය දුන් අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඒඑන්ටී + සහ බ්ලූටූත් ස්මාර්ට් හි උත්සාහයන් පවා මෙහෙයවීය. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසර 3-4 තුළ, ඔවුන් පාහේ ඔවුන්ගේ පාද ඇදගෙන ඇත. එය බ්ලූටූත් එෆ්ටීඑම්එස් (* අවසාන වශයෙන් * වසර ගණනාවක් වෙළඳපොලේ විකුණා දැමීමෙන් පසු පසුගිය මාසයේදී කික්ආර් වෙත එකතු කරන ලදි), හෝ ධාවන ඩයිනමික්ස් (පොරොන්දු වූ දියත් කිරීමෙන් පසු 2020 මැද භාගයේ දී ටික්කර් හි ද ක්‍රියාත්මක විය) හෝ වසර කිහිපයකට පසුව ද? ANT + රේඩාර් සඳහාද සහය දක්වයි. .
ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සිතන්නේ පාපැදි ගතිකය සාමාන්‍ය මිනිසුන්ට වඩා බොහෝ මිනිසුන්ට වඩා ප්‍රයෝජනවත් වන නමුත් පදික පාදක විදුලි මීටරවල තරඟකාරී ක්ෂේත්‍රය තුළ වහූ මේ සඳහා ප්‍රමුඛතාවය දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL ඒකක සඳහා පාපැදි ගතිකයේ සම්මත සහාය නිවැරදිව දියත් කරන තුරු වහූ විසින් මෙම අංගය දියත් කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.
සලකා බැලිය යුතු බොහෝ දේ ඇත. ඔවුන් ස්වයංක්‍රීය ශුන්‍යකරණයට සහය දක්වයිද (නැතහොත් එය ක්‍රියා විරහිත කරන්න), ස්ථිතික බර පරීක්ෂා කිරීම මගින් අතින් ක්‍රමාංකනය කිරීමට ඔවුන් සහාය දක්වයිද, ඔවුන් අඩු බැටරි අනතුරු ඇඟවීමක් නිවැරදිව නිකුත් කරන්නේද, ඔවුන්ට ක්‍රියාකාරී හෝ උදාසීන උෂ්ණත්ව වන්දි ගෙවීම් තිබේද? ඒවායින් බොහොමයක් වැදගත් වන්නේ සමාගම වෙනත් දේවල් අවුල් කළ විට පමණි. උදාහරණයක් ලෙස - වන්දි මුදල නිවැරදිව පවතින තාක් කල්, ඔබ ක්‍රියාකාරීව හෝ උදාසීනව උෂ්ණත්ව වන්දි ගෙවන්නේද යන්න මට ප්‍රශ්නයක් නොවේ.
ඒ හා සමානව, මම ස්වයංක්‍රීයව ශුන්‍ය නොකරන තාක් කල්, ස්වයංක්‍රීය ශුන්‍යය ක්‍රියා විරහිත කිරීම ගැන මම තැකීමක් නොකරමි. අඩු බැටරි අනතුරු ඇඟවීම වැදගත් අනතුරු ඇඟවීමකි, නමුත් බොහෝ සමාගම්වලට දැන් මෙය නිවැරදිව කළ හැකිය.
නිවසේදී දීර් games ක්‍රීඩා කරන පා readers කයන් සඳහා, වෝහූ විසින් ස්පීඩ්ප්ලේ අත්පත් කර ගැනීම ප්‍රථම වරට ප්‍රකාශයට පත් කළ විට, මම වහූගෙන් ඇසුවෙමි, එහි පැඩල් සැලසුම භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම් තෙවන පාර්ශවීය සමාගමකට (එනම් විදුලි මීටර සමාගමකට) ස්පීඩ්ප්ලේ සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා දෙන්නේදැයි (අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු, කලින් හිමිකරු යටතේ සමාගමක් ලෙස ස්පීඩ්ප්ලේ නඩුව නිසා ඇති වූ සතුට ලෙස සැලකේ).
එවකට වහූ හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරීවරයා මෙසේ පැවසීය. “පෙඩල් කිරීම සහ විලාසිතා පිළිබඳ සියලු අංශ ආවරණය වන පරිදි පේටන්ට් බලපත්‍ර විශාල ප්‍රමාණයක් අප සතුව ඇත. නමුත් මම හිතන්නේ අපි අන් අය සමඟ වඩාත් විවෘතව සිටිනු ඇති අතර අපව නඩු පැවරීමක් ලෙස නොසැලකේ… අපට එය සමඟ කටයුතු කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. ” අද දින විවිධ ව්‍යාපෘති සඳහා වහූ තවත් බොහෝ හවුල්කරුවන් සමඟ කටයුතු කරනවා සේම වෙනත් සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට තමා විරුද්ධ නොවන බව ඔහු තවදුරටත් කියා සිටියේය.
ඉතින් අවසානයේදී මම නැවත ඇසුවෙමි, මාස 18 ක් වේගයෙන් ඉදිරියට ගොස් දැන් ස්පීඩ්ප්ලේ හි මගේම විදුලි මීටරයක් ​​ප්‍රකාශයට පත් කළෙමි, මෙම දීමනාව තවමත් වලංගු ද යන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් ක්රියා කරයි. “මම එය ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නැහැ” කියා ඔහු පිළිතුරු දුන්නේය. නමුත් ඔහු පෙන්වා දුන්නේ ප්‍රධාන අක්ෂය වඩා වැඩි බැවින් සංකීර්ණතාව වඩා වැඩි බවයි. නමුත් අවසානයේදී පෙන්වා දුන්නේ, “යමෙකු අප වෙත පැමිණියහොත්, මම එය රස විඳින්නෙමි” කියා ඉල්ලීමක් කළේය. නිසැකවම, ව්‍යාපාරයේ හා තාක්‍ෂණයේ යථාර්ථයට මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ වීමට නොහැකි විය හැකි නමුත්, එය තවමත් මේසය මත තේරීමක් බව මට පෙනී ගියේය.
COVID-19 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෘත්තීය පාපැදි පැදවීමේදී කිසිසේත්ම සඳහන් කර නැති එක් කරුණක් නම්, නව උපකරණවල අර්ථවත් ගියර් ඔත්තු බැලීම් පිළිබඳ වාර්තා නොමැති වීමයි. දැනට, සැලැස්මේ නිදහස් නොකළ පූර්ව මුදාහැරීමේ නිෂ්පාදන විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති අතර කිසිවෙකුට එය ආවරණය කළ නොහැකි බැවින් කිසිවෙකුට එය ආවරණය කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, රේසර් 50KPH වේගයෙන් පියාසර කරන විට, රූපවාහිනී දර්ශන ඇත, නමුත් මෙය ඔබට රසවත් වාර්තා ලැබෙන විට නොවේ.
වාර්තාවේ විෂය පථය වන්නේ මාධ්‍යවේදීන්ට පූර්ව තරඟ කිරීම, කණ්ඩායම් බස් රථයෙන් පිටත බයිසිකල් රාක්කයේ ඇති බයිසිකල් පරිස්සමින් පරීක්ෂා කිරීම හෝ විවේක දිනයේ කාර්මිකයා සමඟ කතාබස් කිරීමයි. අද වන විට මේ කිසිවක් නොපවතී. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඕනෑම ප්‍රධාන තරඟයක පූර්ව තරඟ ප්‍රදේශය මුද්‍රා තබා ඇති අතර, හැරෙන්නට බොහෝ මාධ්‍යවේදීන්ට කෙසේ හෝ තරඟයට සහභාගී විය නොහැක.
මම අදහස් කළේ, කිසිදු වෘත්තිකයෙකු දැනට පද්ධතිය භාවිතා නොකරන බව වහූ ප්‍රකාශ කළද (මා බොහෝ දෙනා එය විශ්වාස කරයි), 2021 පාරිභෝගිකයින් සඳහා ශක්තිමත් මීටර දියත් කිරීමේ වසරක් වනු ඇතැයි මම සිතමි. ෆාවෙරෝ සිට ගාමින් දක්වා ෂිමානෝ සිට එස්ආර්ඒඑම් / පවර් ටැප් යනාදිය සෑම වෙළඳ නාමයක්ම පාහේ සමත් වී හෝ එහි සාමාන්‍ය යාවත්කාලීන චක්‍රයේ පවතී. මම සෑදලයෙහි බොහෝ කාලයක් ගත කරමි, සහ හැන්ඩ්බල් මත බොහෝ හිස් ආවරණ තිබේ.
ඔබ ස්පීඩ්ප්ලේ බල මීටර පැඩලය දෙස බැලුවහොත්, අවංකවම, වෝහූ ඔබේ එකම තේරීම වනු ඇති බවට සැකයක් නැත. ඔවුන් වෙනත් ක්‍රීඩකයන්ට කිසිවක් බලපත්‍ර ලබා දී නැත, එබැවින් ස්පීඩ්ප්ලේ පෙඩල් මත පදනම්ව විදුලි මීටර නිපදවන එකම සමාගම වෝහූ ය. කෙසේ වෙතත්, වැඩි තරඟකාරිත්වයක් හොඳයි - මිල අනුව පමණක් නොව, නිෂ්පාදන ස්ථායිතාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව ද, වෙළඳපල වඩාත් පරිණත වීමට පවා උපකාරී වේ.
ඔබගේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනය ප්‍රකාශයට පත් නොකෙරේ. අවශ්‍ය ක්ෂේත්‍ර සලකුණු කර ඇත. ඔබට පැතිකඩ පින්තූරයක් අවශ්‍ය නම්, ග්‍රාවතාර් සමඟ ලියාපදිංචි වන්න, වෙබ් අඩවිය ඩීසීආර් සහ සමස්ත ජාලයෙන් ලබා ගත හැකිය.
ඊළඟ පරම්පරාවේ විදුලි මීටර ලබා ගැනීමට කාලයයි. මම හිතන්නේ අපි හැමෝම විශ්වාස කරන්නේ ගාර්මින්ට එය අවශ්‍ය වූ විට බලා සිටීමට යමක් ඇති බවත්, ඔවුන් එය නිවේදනය කළ යුත්තේ පමණක් බවත්, මන්ද මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙය මිනිසුන් බලා සිටින දෛශික 3 අලෙවියට හානියක් වනු ඇති බවත් මා විශ්වාස කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගාර්මින් තවමත් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි දොරක් සාදා නොතිබීම ගැන මම පුදුම වෙමි - ඔවුන් බොත්තම් බැටරි දොරටුවෙන් උත්සාහ කර ඇත. සියලු දෛශික 4 අවශ්‍යතා වඩාත් ස්ථායී කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් බව මම පැවසිය යුතුය.
වහූට දිගු දඟර දිග ලබා දිය හැකි බවට ලකුණු තිබේද? මට සහ මගේ ඇමරිකානු අඩි 15 තාරා පාද සඳහා අත්‍යවශ්‍යයි.
ඔව්, ඉහත ප්‍රස්ථාරයේ පතුලේ ඇති උපසිරැසි වල දැක්වෙන්නේ වෝහූ / බෙදාහරින්නන්ගෙන් වැඩි දඟර දිග ලබා ගත හැකි බවයි.
මඟ හැරුණි! වඩා හොඳ වීදුරු අවශ්‍යයි. නම් නොකළ චීන නිෂ්පාදිත ටයිටේනියම් ඉන්ගෝට් (වහූගේ පෙර පෙඩල් වැනි) වලින් හොඳ වෙළඳපොළක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.
ප්‍රස්ථාරයට අනුව, විවිධ ප්‍රධාන අක්ෂ දිග ඇත්තේ ශුන්‍ය ආකෘතියට පමණි. මෙහි නිෂ්පාදන පෙළ සරල කිරීම සඳහා වෝහූ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන බවට සැකයක් නැත.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දිගු ස්පින්ඩල් දිගක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට නුසුදුසු ස්පින්ඩලය හිස් කළ යුතු බවත්, පසුව එය ඉවතට විසි කළ යුතු බවත්, තවත් ස්පින්ඩලයක් පිටතට ගෙන එය ඔබම ස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය.
අතීතයේදී, ඔබට අවශ්‍ය දිගින් පෙඩල් ඇණවුම් කළ හැකිය. මට ලැබුණා. දැන් වහූ ගැන විශ්වාස නැත. කෙසේ වෙතත්, විශාල බරක් ගෙවා ස්පින්ඩලය හැර යාම වෙනුවට සපත්තු යුගලයක් අයිති කර ගැනීමෙන් පසුව වෙනස්කම් කරන්න
දිගු ස්පින්ඩල්වල මිල කුමක්ද සහ ඒවා බල මීටර අනුවාදයට අනුකූලද? (බල මීටරයේ අනුවාදයට ප්‍රමිතියට සමාන Q සාධකය තිබේද?)
මම හිතන්නේ ෆාවෙරෝගේ මිලකරණයට හේතුව ඔවුන්ට පෙඩල් නොවන විදුලි මීටර (විශේෂයෙන් පවර් 2 මැක්ස් / පවර් බොක්ස්, ක්වාර්ක්) සමඟ තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය වීමයි. ඒවා වන අතර, මෙය ඔවුන්ගේ අලෙවියට බෙහෙවින් බලපා ඇති බව මම සිතමි.
ඔවුන්ගේ අලෙවියට අනිවාර්යයෙන්ම උදව් කළ හැකිය. එහෙත් ව්‍යාපාරික දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන කල, මීට වසර දෙකකට පෙර ඔවුන්ගේ අවසන් සැලකිය යුතු මිල කප්පාදුව බොහෝ දුරට අනවශ්‍ය විය. ඒ වන විටත් ඒවා වෙනත් නිෂ්පාදනවල මිලට වඩා බෙහෙවින් අඩු මට්ටමක තිබූ අතර පසුව ඒවා නැවතත් පහත වැටුණි.
පාරිභෝගිකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල මෙය විශිෂ්ටයි. නමුත් ව්‍යාපාරික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ඔබට මෙම අමතර ලාභ වලින් (ඒකකයකට ඩොලර් 100 ක් පමණ) වාසි ලබා ගත හැකි අතර වැඩි නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමට, නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට, වැඩි ඉංජිනේරුවන් එක් කිරීමට යනාදිය භාවිතා කළ හැකි නම් එය කළ නොහැකි ය. සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ ඕනෑම ඒකකයක් විකුණනු ලැබේ, නමුත් ආවරණය පුළුල් කළ හැකිය.
ඔබට මතක් කරන්න - මම හිතන්නේ ෆාවෙරෝ නියමයි. ඒවා මගේ බයිසිකලයේ පරීක්ෂණ වේදිකා ලෙස පාවෙමින් තිබේ, නමුත් මිල වෙනස් කිරීම අනවශ්‍ය ව්‍යාපාරික වැරදි බව මම තවමත් විශ්වාස කරමි.
වෙළඳපල කොටස වෙනස් වේ. ක්‍රියා විරහිත දෛශික 3 සිට ඩුඕ කට්ටල දෙකකට මාව ගෙනයාමට ප්‍රමාණවත්. ෆාවෙරෝගේ බැටරි ආයු කාලය තරමක් කෙටි වේ, මන්ද යත් වරක් බැටරි බලය 50% ට වඩා අඩු නම්, දෛශික 3 හි එක් බැටරියක් පමණක් තිබුණත් එය නොවැළැක්විය හැකිය. Garmin V3 ඒකක හිඟයක් නොමැත. අවුරුදු 20 ක් තිස්සේ මට ගනුදෙනුකරුවෙකු ඇති එකම නරක ගාමින් නිෂ්පාදනය.
හායි රේ, මට දැන ගැනීමට අවශ්‍යයි ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි කවචයකින් විදුලි පැඩලයක් සෑදිය හැකිද යන්න. එමනිසා, ඔබට මූලිකවම සියළුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ බලය රඳවා තබා ගැනීමට පොඩ් සහ ස්පින්ඩලයක් ඇති අතර ඕනෑම පෙඩල් බොඩියක් (එස්පීඩී, එස්පීඩී-එස්එල් / කීඕ, ස්පීඩ්ප්ලේ) ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට හැකි වේ. Favero අනවසරයෙන් සළකා බැලීමේදී අවම වශයෙන් SPD සහ SPD-SL / Keo අතර විය හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, ස්පින්ඩලය බොහෝ පෙඩල් බල මීටර වලින් වෙන් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහත සඳහන් කළ ෆාවෙරෝ සහ එස්ආර්එම් එක්ස්-පවර් එස්පීඩී පෙඩල් සහ ගාමින් දෛශික ශ්‍රේණිය (දෛශික 3 ද ඇතුළුව). අද පමණක්, කිසිවෙකු වෙනත් ආකාරයේ ශරීර හුවමාරු කට්ටල ඉදිරිපත් නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ සෑහෙන දුරක් ගියහොත්, ගාමින් ඇත්ත වශයෙන්ම ෂිමානෝ අල්ටෙග්‍රා පෙඩල් සඳහා දෛශික 2 ෂිමානෝ එස්පීඩී-එස්එල් හුවමාරු කළ හැකි කට්ටලයක් ලබා දෙයි: buy.garmin.com වෙත සබැඳිය
එය අමුතු දෙයක් වන්නේ ඔවුන් wahoofitness.com හි විකුණන සියලුම නිෂ්පාදන (පෙඩල් ද ඇතුළුව) කැනේඩියානුවන්ට එක්සත් ජනපද ඩොලර් වන නමුත් මම පරීක්ෂා කර බැලූ විට මට ලැබෙන්නේ “අපට කණගාටුයි, දැනට අපට පෙඩල් හැරවිය නොහැක හෝ ඒවායේ උපාංග නැව්ගත කර ඇත කැනඩාව."
වහූ හි අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවය කරන පුද්ගලයෙකු මම දනිමි. ස්පීඩ්ප්ලේ බල මීටර පැඩලය අත්හදා බලනු ලැබුවේ මීට මාසයකට පමණ පෙර වෘත්තීය චාරිකා නයිට්වරුන් කිහිප දෙනෙකු විසින් බව ඔහු සඳහන් කළේය. ඔවුන් එය එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ සහ පැරිස් නයිස් හිදී අත්හදා බලා තිබේ. මම ඔහුගෙන් ඇහුවා ඒ සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද, ඔහු ඇස්තමේන්තු කළේ ඊට අමතර ඩොලර් 1,050 ක් වැය වන බවයි.
“අද සිට ළඟම ඇති වෙළඳසැල්වල තිබිය යුතුය” යනුවෙන් අවසන් වන නිෂ්පාදන නිවේදනය මා හෝ වෙනත් අයෙකු මග හැරී තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, රේට මෙහි කිසිසේත් දොස් පැවරිය යුතු නැත, නමුත් වහූ විසින් පෙඩල් මත පදනම් වූ විදුලි මීටරයක් ​​දියත් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මගේ පුද්ගලික මනාපය වන්නේ නිෂ්පාදිතය සැබවින්ම ලබා ගත හැකි වූ විට හෝ අවම වශයෙන් නැව්ගත කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔවුන් එය කිරීමයි.
ඊට අමතරව, මට යුරෝ 500 ට වඩා අඩු මුදලකට SRAM බල මීටර මකුළු වෙබ් මිලදී ගත හැකි විට, විභව $ 999 මිල සාධාරණීකරණය කිරීම මට අපහසුය (මට එය පහසුවෙන් පාපැදි අතර හුවමාරු කර ගත නොහැක).
ස්පීඩ්ප්ලේ බල මීටර පැඩලය තවම ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, මෙය විහිළුවක් පමණි. වෝහූ කිසිදු තොරතුරක් නිකුත් කළේ නැත, නොපැහැදිලි ඡායාරූපයක් සහ මුදා හැරීමේ වරහනක් පමණි. අනෙක් සියල්ල සමපේක්ෂනයයි.
මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ද්විත්ව විදුලි මීටරයක මිල තනි විදුලි මීටරයකට වඩා දෙගුණයක් පමණ වන අතර එය සැබවින්ම කම්පනකාරී මිලක් නොවේ. මකුළුවන්ට ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ බලය මැනිය හැකි නමුත් අඩු දෘඩාංග අවශ්‍ය වේ.
මිල ගාර්මින්ගේ දෛශික මාලාව අනුගමනය කරනු ඇතැයි මට සිතීමට අවශ්‍ය නැත. එකම හේතුව වන්නේ “සාමාන්‍ය” අධිවේගී ක්‍රීඩා ක්‍රීඩාව සාමාන්‍ය පැඩලයක මිල ඉක්මවා තිබීමයි. (ගාර්මින් දෛශික පැඩලය නියත වශයෙන්ම උසස් අල්ටෙග්‍රා මට්ටමක් වැනි සුපිරි උසස් තත්ත්වයේ පැඩලයක් නොවේ) - ස්පීඩ්ප්ලේ නිශ්චිත වර්ගයේ පාපැදි කරුවන්ට “ලාභ” අනුවාදයක් තිබුණත් ඒවා සපයයි. ලාභය කිසි විටෙකත් ඔවුන්ගේ මන්ත්‍රය නොවූ අතර මිනිසුන් ඒ සඳහා මුදල් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටිති. වහූ මිලකරණය පිළිබඳ මඳක් දැන සිටියත්, එම බල සම්බන්ධතා SRM මට්ටමේ මිලකරණයට සමාන වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. (එබැවින් එය 1K යුරෝ මිල ටැගයක් වැනි ය)
මෙම එදිරිව වඩා දැරිය හැකි විකල්පයන් ලෙස මා සලකන එකම අවස්ථාව වන්නේ ඔවුන් මීටරයක් ​​සමඟ සීරෝ ඒවියේෂන් මුදා හැරීමයි. බොහෝ “ඉහළ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්” (අනිවාර්යයෙන්ම ට්‍රයිඇත්ලෙට් ක්‍රීඩකයින්) ස්පීඩ් ප්ලේ තෝරා ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුව ගුවන් ක්‍රියාකාරිත්වයයි.
අද කරදරකාරී අන්තර්ජාල නිවැරදි කිරීමේ විශේෂ expert යෙකු වීම ගැන කණගාටුයි… නමුත් සංසන්දනය කිරීමේ වගුව ප්‍රස්ථාරයක් නොව වගුවකි.
බැලූ බැල්මට මම මෙසේ කීවෙමි: “හෙහ්, ඔවුන් ෆේවෙරෝට ස්පින්ඩල් සෑදීමට අවසර දෙයි සහ / හෝ ඉඩ දෙයි”, නමුත් එවිට ෆාවෙරෝ එයින් ලබා ගන්නේ කුමක්දැයි මට විශ්වාස නැත (විකුණුම් වැඩි කිරීම සහ ඔවුන්ගේ බර බෙදා ගැනීම හැර) තමන්ගේම ආර් ඇන්ඩ් ඩී, එවිට ඒවා යම් කාලයක් සඳහා ලබා ගත නොහැක.
මට හිතාගන්න බෑ මේක කොහොමද වැඩ කරන්නේ කියලා. ඔබ දඟරයට ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉස්කුරුප්පු කර තද කරන්න… දොඹකරයේ පිටුපස (රාමු පැත්ත) මිලිමීටර් 8 ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතා කරන්න?
එබැවින් ඔබ මෙය නිතිපතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, බයිසිකල් අතර පෙඩල් වෙනස් කිරීම ඇත්තෙන්ම වඩා වේදනාකාරී බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එක් කාලයක් හොඳයි, නමුත් එය ඔබට දිනපතා කිරීමට අවශ්‍ය දෙයක් නොවේ.
දොඹකරයේ පිහිටීම නිවැරදි නම්, ඔබට ඔබේ පාදය පැඩලය මත තබා ඇලන් රැන්ච් එක අතකින් එබිය හැකිය, ඉන්පසු බර වස්තුවකින් පෙඩලය මුදා හරින්න. වචන වලින් පැහැදිලි කිරීම අපහසුය! කෙසේ වෙතත්, එය ඔබට වැඩි උත්තේජනයක් ලබා දිය හැකි අතර ඔබේ නකල්ස් ස්ප්‍රොකට් දත් වලින් keep ත් කර තැබිය හැකිය (එය පෙඩල් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ද භාවිතා කළ හැකිය).
එසේම, උත්සාහ කිරීමට පෙර, ඔබේ දාමය විශාල දාම සම්බන්ධකයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. මම වේදනාකාරී පාඩමක් ඉගෙන ගත්තා!
නව පෙඩල් බොඩි මෝස්තරය එහි ඇති ඇඳුම් අඩු කර සපත්තු දෙපැත්තට පැද්දීමේ අවස්ථාව ඉවත් කරන බව පෙනේ.
බල මීටරය ගැන කලබල වූ නමුත් ශුභවාදී නොවේ, මෙම පළමු පරම්පරාවේ ප්‍රභේදයන්ට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන අතර මුල් ඇඩැප්ටරයක් ​​වීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. සෑම දෙයක්ම තනුක කර ඇති අයුරු මම බලා සිටිමින් මගේ වේදිකාවට ඇලී සිටිමි.
මම හිතන්නේ “පැරණි” වේග ස්කේට් ක්ලීට් මෙම “නව” පෙඩල් සමඟ භාවිතා කළ හැකිද? එසේම, විවිධ වර්ණවලින් ප්‍රවෘත්ති තිබේද?
ඉතා හොඳයි, සෑම මාස කිහිපයකට වරක් ඔබට ඒවා නැවත පිරවිය යුතු නැත, නමුත් අවාසනාවකට ඒවා තවදුරටත් සැන් ඩියාගෝ හි නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, නමුත් වහූට වැඩි මුදලක් අය කිරීමට අවශ්‍යද? බලාපොරොත්තු සුන් කරයි
විහිළු කරන්න එපා. සැන් ඩියාගෝ වලට වඩා වියට්නාමයේ මුදල් උපයන්න. මගේ බල පැතිකඩ වෝහූගේ ලාභ ආන්තිකයට අනුකූල බව මට දැකීමට අවශ්‍යයි.
සහ පැහැදිලි කිරීම